
Рульдік механизмнің мойынтіректері автомобиль рульдік жүйесінің негізгі құрамдас бөлігі болып табылады, рульдік жүйе подшипниктерінің санатына жатады, негізінен автомобильдердің рульдік доңғалақтарының ішкі құрылымында қолданылады және рульдік механизмді қолдаудың негізгі функциясына ие.
Рульдік механизмнің мойынтіректері автомобиль рульдік жүйесінің негізгі құрамдас бөлігі болып табылады, рульдік жүйе подшипниктерінің санатына жатады, негізінен автомобильдердің рульдік доңғалақтарының ішкі құрылымында қолданылады және рульдік механизмді қолдаудың негізгі функциясына ие. Корпус пен амортизатор арасындағы жұмсақ байланысты қамтамасыз ету үшін оның сыртқы сақинасы жиі резеңкеден жасалған; мойынтірек осьтік және радиалды жүктемелерге төтеп беруі керек және майлау материалын мерзімді толтыруды талап етеді.
Бұл мойынтірек айналмалы бөліктерді дәл қолдау арқылы рульдің икемділігін қолдайды және терең ойық шарикті мойынтіректермен бірге пайдаланған кезде руль сезімталдығы мен дәлдігін жақсарта алады. Жаңа энергетикалық көліктердің даму тенденциясымен маятниктік мойынтіректердің жаңа түрі өздігінен реттелетін сыртқы сақина дизайнын қабылдайды, ол автоматты түрде құрттың айналу бұрышын өтейді және үйкеліс моментін азайтады, рульдің бөгде шуын тиімді жояды. Ол ауыр көліктерге және электрлік рульдік рульі бар электр машиналарына жарамды. Мойынтіректердің крекингтері дөңгелектердің ретсіз орналасуына әкелуі мүмкін, сондықтан сенімділік сапа менеджменті жүйесі арқылы қамтамасыз етілуі керек.
Конструкциясы мен қолданылуына байланысты рульдік басқару жүйесінің мойынтіректері бірнеше түрге бөлінеді, олардың ең көп таралғаны шарикті подшипниктер және роликті мойынтіректер.
Шарлы подшипник ішкі сақинадан, сыртқы сақинадан, болат шарлардан және тордан тұрады және маңызды радиалды және осьтік жүктемелерге төтеп беруге қабілетті. Роликті подшипник ішкі сақинадан, сыртқы сақинадан, роликтерден және тордан тұрады және жоғары жүктемелер мен жоғары жылдамдықтары бар қолданбаларға жарамды.